Sezione pezzi di ricambio per Sterzo

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Sterzo autoricambi - ogni informazione importante sulla modalità di funzionamento, installazione, diagnostica e durata di servizio

Il dispositivo di sterzo è uno dei più importanti meccanismi dell'automobile. Il suo compito principale è di far sì che la guida del veicolo avvenga nella direzione e secondo la traiettoria scelta dal conducente.

Struttura dello sterzo
  • Volante. Mediante la colonna di sterzo, permette di trasmettere la direzione scelta dal conducente al meccanismo di sterzo. Fornisce informazioni riguardanti la qualità del manto stradale, il livello di aderenza delle ruote alla superficie della strada, il carattere e le condizioni di guida.
  • Colonna di sterzo. Connette il meccanismo di sterzo con il volante. Rende possibile la regolazione orizzontale e verticale, permette l'attivazione del blocco antifurto.
  • Meccanismo di sterzo. Aumenta l'influenza del conducente sul volante e lo trasmette al comando sterzo.
  • Comando sterzo. Trasmette attraverso le ruote lo sforzo proveniente dal meccanismo di sterzo e garantisce il rapporto necessario degli angoli di rotazione delle ruote. Al fine di ridurre gli sforzi del conducente sul volante, il sistema di sterzo può comprendere inoltre un dispositivo chiamato servosterzo. Quest'ultimo viene collocato nel blocco comando sterzo.
Elementi di sterzo
  1. Volante.
  2. Colonna di sterzo.
  3. Albero del cardano.
  4. Sensore di coppia.
  5. Servosterzo elettrico.
  6. Meccanismo di sterzo.
  7. Tirante dello sterzo.
  8. Gambo tirante con snodo a sfera.
Esercizio

Ciò che rende lo sterzo simile a tutti gli altri meccanismi e sistemi che compongono l'automobile è il fatto che la capacità lavorativa e la durata di esercizio dipendono interamente dallo stile di guida, condizioni di utilizzo e rispetto dei requisiti e raccomandazioni del costruttore. Tra gli altri fattori importanti al fine di garantire il corretto funzionamento di questo sistema c'è la qualità dei lubrificanti e degli eventuali pezzi di ricambio, nonché la tempestività della manutenzione (qualora necessaria).

Sintomi di guasto dello sterzo
  • rumori martellanti durante il funzionamento del comando sterzo;
  • fuoriuscita del fluido;
  • vibrazione eccessiva del volante;
  • suoni estranei provenienti dal servosterzo;
  • difficoltà o impossibilità di ruotare il volante;
  • aumento corsa libera del meccanismo di sterzo.
Difetti dello sterzo
  • usura coppia di trasmissione (ingranaggio-asta dentata);
  • usura o guasto del cuscinetto dell'albero di sterzo;
  • depressurizzazione meccanismo di sterzo;
  • usura snodo dello sterzo.
Cause di guasto dello sterzo
  • scarsa qualità del piano stradale;
  • scadenza durata di esercizio del sistema;
  • non rispetto delle norme, scadenze e raccomandazioni di utilizzo;
  • uso di fluidi e componenti di bassa qualità;
  • lavori di manutenzione del sistema eseguiti in maniera impropria.
Diagnosi

Eseguire il controllo dello stato del sistema di sterzo è un requisito indispensabile per ogni automobilista. Quotidianamente, a motore avviato bisogna controllare lo stato dei raccordi braccio, corsa volante, arresto dello sterzo, intervallo tiranteria sterzo e articolazioni del servomotore ad olio (se installato). Durante la manutenzione devono essere ispezionati i seguenti componenti:

  • livello di fissaggio dei dadi dei bracci, perni a sfera, leve dello snodo;
  • raccordi e tenuta dei nodi ed elementi del servomotore ad olio;
  • corsa libera del volante e degli snodi;
  • stato e livello di fissaggio dell'albero di trasmissione;
  • stato dei perni e delle rondelle di supporto;
  • intervalli snodi dello sterzo e raccordi a perno;
  • livello di serraggio cunei e dadi dell'albero trasmissione;
  • fissaggio carter del meccanismo di sterzo, perni a cuneo e colonna di sterzo;
  • ermeticità servosterzo;
  • angoli ruote anteriori;
  • quantità lubrificante all'interno della vaschetta servosterzo.
Manutenzione sterzo

I problemi che spesso affliggono questo sistema non devono essere sempre risolti mediante sostituzione. Ripristinare lo stato di taluni componenti è possibile. Operazioni quali cromatura e lucidatura vi aiuteranno a "riportare in vita" i perni del braccio di comando. Per ripristinare l'alloggiamento di un cuscinetto avrete bisogno di una nuova bussola. Le crepe e rotture nella flangia di raccordo alloggiamento possono essere eliminate mediante saldatura. La flessione impropria dell'asta può essere corretta mediante curvatura a freddo. Se, tuttavia, i lavori di riparazione non hanno risolto i vostri problemi, la sostituzione non può più essere evitata.

Sostituzione dello sterzo

Elementi maggiormente soggetti ad usura e, quindi, sostituibili:

  • vite perpetua comando sterzo;
  • rullo comando sterzo;
  • perni a sfera;
  • molle.

Sia la riparazione che la sostituzione dei componenti devono essere effettuate da professionisti. Un centro di assistenza specializzato può garantire un ottimo servizio, la massima qualità e una garanzia di longevità del sistema. Si tratta naturalmente di un'opzione piuttosto costosa. Tuttavia, risparmiare sulla vita non è mai consigliabile.

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    • Materiale: Gomma
    • Lato montaggio: Assale anteriore bilaterale
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    • Diametro interno 1 [mm]: 9,5
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    • Lato montaggio: Assale anteriore Sx
    • Dimensioni filettatura: M12X1.5
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    • Lunghezza [mm]: 95
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    • Tipo filettatura: con filettatura interna, per filetto destrorso
    • Dimensioni filettatura: M12,1,5
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    • Lunghezza [mm]: 70
    • Filettatura interna [mm]: M12x1,5
    • Filetto esterno [mm]: M10x1,5
    • Calibro conico [mm]: 10,7
    • N° pezzi occorrenti: 2,0
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    • Lato montaggio: Assale anteriore, bilaterale, Esterno
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    • Lunghezza 1 [mm]: 135
    • Dimensioni filettatura 1: M14X1.5
    • Dimensioni filettatura 2: M12X1.5
    • Diametro 1 [mm]: 17,2
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    • Lato montaggio: anteriore
    • Lunghezza [mm]: 90,0
    • Calibro conico [mm]: 12,0
    • Peso [kg]: 0,38
    • Dimensioni filettatura: IN M14X1.5 RHT
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