Sezione pezzi di ricambio per Cinghie, Catene, Rulli

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Cinghie, Catene, Rulli autoricambi - ogni informazione importante sulla modalità di funzionamento, installazione, diagnostica e durata di servizio

La trasmissione a cinghia permette di trasmettere l'energia meccanica mediante attrito o ingranaggio con l'aiuto di una cinghia flessibile. Questo tipo di trasmissione consente di trasferire la forza necessaria a tutti gli elementi strutturali che si trovano a breve distanza. Il sistema di trasmissione a cinghia viene usato con vari dispositivi, tra cui: impianto distribuzione gas, generatore, sistema di raffreddamento, compressore, pompa del servosterzo, ecc.

Tipi di cinghie
  • Dentata. La cinghia è dotata nella sua parte interna di ingranaggi che si muovono nelle scanalature della puleggia. Viene usato in qualità di sistema di trasmissione nel sistema di distribuzione gas. La struttura dentata permette di ottenere un'elevata precisione operativa degli alberi a gomiti e a camme.
  • A cuneo. Viene usata nei sistemi ausiliari come, ad esempio, il compressore del climatizzatore e la pompa dell'acqua. Questo schema è caratterizzato da una costruzione semplice che, in situazione di emergenza, può essere sostituita anche con materiali di scarto. Purtroppo, queste cinghie si usurano rapidamente e richiedono il costante controllo di tensione.
  • Poly-V. Anche queste cinghie vengono usate nei sistemi ausiliari, anche se sono considerate più moderne. Sono caratterizzate da una durata di esercizio e fattore di sicurezza più elevato. Inoltre, per mezzo di una sola cinghia Poly-V è possibile alimentare tutti i sistemi ausiliari. Purtroppo, in caso di rottura della cinghia Poly-V, l'automobile non può più essere guidata.
Struttura della trasmissione a cinghia

Indifferentemente dal tipo o funzione della cinghia, il meccanismo è composto dalle seguenti parti:

  • puleggia conduttrice;
  • puleggia condotta;
  • cinghia.

Inoltre, nel caso della trasmissione a cinghia Poly-V, essa è dotata di un elemento supplementare, chiamato tenditore a rullo. Tutta la costruzione è fissata sugli alberi. A seconda dei diametri delle pulegge, il rapporto di cambio è ben definito. Le pulegge vengono scelte sulla base della potenza e velocità di rotazione, motivo per cui è altamente sconsigliabile installare ricambi di dimensioni diverse.

Suggerimenti operativi

Il più delle volte a danneggiarsi per prime sono proprio le cinghie. Pertanto, è necessario monitorare di continuo il loro stato e sostituirle quando richiesto. I costruttori di automobili avvertono che la diagnosi della cinghia a cuneo andrebbe effettuata ogni 1000 km di percorrenza. Essa prevede la valutazione dello stato e funzionalità del meccanismo a cinghia. La durata di esercizio delle cinghie Poly-V è anch'essa limitata, anche se 2-3 volte superiore.

Le pulegge devono essere sostituite ogni 3000 chilometri di percorrenza. E' importante non consentirne l'utilizzo in seguito alla scadenza della durata di esercizio. Altrimenti, la rottura della cinghia potrebbe danneggiare anche i sistemi complementari. Particolarmente pericolosa è la rottura della cinghia dentata del sistema di distribuzione gas. Essa può provocare la collisione tra gli stantuffi e le valvole del motore, il che comporterebbe una manutenzione alquanto costosa.

Difetti della trasmissione a cinghia
  • usura o rottura della cinghia;
  • danneggiamento delle pulegge;
  • danneggiamento dei cuscinetti delle pulegge.
Sintomi di guasto della trasmissione a cinghia
  • riduzione globale delle prestazioni;
  • rumori estranei durante il funzionamento dell'automobile;
  • peggioramento nelle prestazioni dei vari sistema a motore freddo;
  • aumento rumorosità;
  • usura cinghia.
Cause di guasto della trasmissione a cinghia
  • uso di materiali e componenti di scarsa qualità;
  • inosservanza delle norme di esercizio;
  • allentamento degli elementi di fissaggio dei rulli;
  • installazione non corretta delle pulegge o delle cinghie;
  • presenza di olio sulla superficie della cinghia;
  • oggetti estranei nel sistema;
  • basso livello di olio nel sistema.
Manutenzione e sostituzione delle cinghie

La riparazione delle cinghie e pulegge non è consigliabile poiché si tratta di componenti che costano relativamente poco. La sostituzione della maggior parte degli elementi del sistema può essere effettuata in modo indipendente. Tuttavia, questo richiede una certa conoscenza ed esperienza nei lavori di riparazione. Vale la pena notare che anche in caso di guasti minuscoli è necessario sostituire sia la cinghia che i rulli.

La trasmissione a cinghia è uno di quei meccanismi che richiedono una cura tempestiva. Acquistare una cinghia è semplice; installarla è più complicato, ma non di molto. Importante è farlo in tempo per evitare problemi molto più grossi. Il costo della cinghia è inferiore a quello di riparazioni del motore e altri sistemi.

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